第二百四十一章 谢先生教诲！
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机性能水平的差距。” “现在，航空业发展日新月异，空气动力学和风洞的高速发展，让飞机设计理念已经从双翼机时代进入全金属单翼机的新纪元，实现更高的速度，更高的机动性和战斗力，这是一件好事，但对中华这个国家而言，却是一场灾难。” “据我所知，中华空军装备的主流飞机型号为霍克-3双翼战斗机，这种在三十年代初期性能优秀的双翼战机，放到现在已经远远落后整个高速发展的航空时代，尽管清华大学早已认识到单翼机理念的优势，庄前鼎教授，华敦德教授，殷文友教授已经设计了一款新型单翼教练机，但这远远不够。” “中华需要一款全金属单翼布局的优秀战斗机，而不是教练机。” “从空气动力学角度讲，双翼机气动布局存在结构复杂和气动阻力高等无法解决的缺陷，飞行速度极限约为350公里每小时左右，如果采用较好的金属材料可达到370公里左右，而全金属单翼气动布局，上单翼，中单翼，下单翼，三类布局设计的气动阻力均大幅度小于双翼布局，且升力更高，两者之间存在严重代差。” “仅从理论计算，全金属单翼机的战斗力等同于3架飞行性能最优秀的双翼机，如果进入实战，引入飞行员的飞行技术作为变量因素，将使两种气动布局飞机之间的差距达到5:1，甚至8:1，这个数据没有任何夸大，中华空军在日本军用航空兵面前处于绝对劣势。” “相信在座的各位先生与女士，已经明白双翼机与单翼机的差距，回过头来，我们谈如何发展航空工程。” “决定航空工程发展的核心因